中新网北京6月28日电 (记者 阮煜琳)6月28日，跟着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，由北京市首都公路开展集团建造，中铁十四局施工的北京东六环改造工程西线地道顺畅贯穿，标志着我国最长盾构高速公路地道首线贯穿，这项国家级“科技演示工程”获得重大进展。
东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，规划时速80公里，全长约16公里。其间，入地改造段约7.4公里地道选用盾构法施工，以分离式双洞安置，均分为三层，上层为排烟通道、中间层为3车道公路、基层为分散救援通道，开挖直径达16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下地道。
“地道地点地层极端杂乱，先后下穿京哈铁路、在建亚洲最大地下归纳交通枢纽以及地铁、公路、河流、燃气管线、高压电塔和既有修建等55处危险源。”首发集团东六环项目处负责人何历超介绍，超大直径、超长间隔、超深覆土、超灵敏环境等难点，对施工提出巨大应战。
凭仗丰厚的施工经历和参数堆集，首发集团联合中铁十四局等单位量身打造掘进利器，装备第四代常压换刀、弹性主驱动等核心技能，屡次约请钱七虎院士等专家团队“评脉问诊”。一起，建造才智管控渠道，使用“互联网+BIM+GIS”技能，完成安全、质量、进展、应急保证全方位数字化管控。
“传统的同步注浆选用水泥单液浆，凝结时刻长、丢失量大，难以有用操控管片上浮。”中铁十四局北京东六环项目负责人孙旭涛介绍，“咱们通过上千次实验，一直在优化参数配比，自主研制超大直径盾构‘同步双液注浆技能’，浆液固结时刻从8小时缩至1小时，快速到达强度，在管片外围构成一层‘固若金汤’。”该技能将整条地道管片的沉降操控在3毫米内，完成了对地上修建物的零扰动，填补了我国盾构地道同步双液注浆的技能空白。施工中，建造者先后霸占11项技能难题，申报23项研制工法、专利，发明了16米级盾构单月进尺542米的世界纪录。
该工程是处理高速公路切割城市问题的标志性工程。通车后，将促进通州城区与城市副中心行政工作区融为一体，对提高北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建归纳交通系统具有极端重大意义。(完)