在国内汽车市场，小鹏汽车是唯一敢、并有能力和特斯拉正面抗衡的新势力品牌，之前推出的小鹏P7/P7i一直扮演着Model 3参数图片）“阻击者”的角色，受到了不少用户认可。而最近，小鹏又一款全面对标特斯拉Model Y的全新SUV小鹏G6也迎来了正式上市，不管是价格、产品类型、动力和续航等各方面几乎完全是瞄着Model Y去的，只是这次小鹏G6有这个实力吗？下面我们就来进行一番对比。
小鹏G6和Model Y一样都是定位中型SUV，风格也都是偏跨界、拥有大溜背的SUV，甚至两车尺寸也是相当接近，轴距都是2890mm，车长方面小鹏G6比Model Y长了3mm，达到4753mm，因此消费者很难不将两者进行比较。
此前小鹏G6的信息已经曝光的差不多了，这次我们直接一点，先来看一些主要配置差异，首先在车辆外部，两车都采用的是隐藏式门把手和无框车门，车门开启方式也是电子按钮，差别在于小鹏G6在隐藏式门把手基础上，加入了电动门把手，需要时会自动弹起，比Model Y的更好用。
不过这次我们在小鹏G6身上没看到多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，而这些Model Y全系是都有的，并且在轮胎方面，Model Y后轮驱动版就用上了255/45 R19的轮胎，Performance更是用上了21英寸铝合金轮毂，而小鹏G6全系用的是235/60 R18的轮胎，255/45 R20的轮胎需要选装才能获得。
当然，以上缺失的配置小鹏G6也可完全通过后期改装来获得，也就是几千元的事，另外即便少了某几项配置，但整体来看小鹏G6依旧领先Model Y，例如多出了座椅通风、540度全景影像、Nappa真皮座椅、全液晶仪表盘、多色氛围灯等，更重要的是，拥有这些丰富配置的小鹏G6不到21万就可以买到，比Model Y的入门版便宜了5万多元。
智能驾驶是最能体现技术上的含金量的地方，而特斯拉和小鹏在这方面也都有很高的造诣，其中特斯拉的Autopilot在全球来看都能够说是独一档，完全依靠纯视觉方案，无人驾驶达到了一个新高度。
不过小鹏汽车并没有盲目跟随，而是自研出了一套自己的智能驾驶解决方案，并且经过迭代之后，小鹏G6所搭载的XNGP又升级了，大多数表现在无图化的LCC-L以及老司机式驾驶体验。具体来看，第二代XNGP减少了对高精地图的“过度”依赖，做到了重感知，轻地图，这也代表着没有高精地图的区域也能实现高阶智能驾驶，而作为硬件支持，小鹏G6搭载了包括双激光雷达在内的数十个传感器，以及英伟达Orin-X高算力芯片，单颗芯片算力达到254 TOPS，可以在一定程度上完成全场景下的“无人驾驶”。另一方面是这次最新的XNGP更像老司机了，增加算法和操作后，在遇慢车时超车会更果断，感知到障碍物会自行绕路等等，实用性大大增强。
Model Y也有强大的芯片算力和硬件支持，并且凭借自己的纯视觉智能驾驶解决方案，很早就脱离了高精地图，只不过受制于国内相关法规，很多功能没办法实现，更重要的是，即便法规进行了开放，它的增强版无人驾驶、完全无人驾驶功能也需要花至少3.2万元选装来获得，如此一来即便最便宜的Model Y价格也直奔30万去了。相比之下，小鹏G6没有激光雷达的Pro就已拥有了丰富的驾驶辅助功能，Max版更是在双激光雷达帮助下有了全功能的XNGP，因此即便特斯拉的Autopilot很强，但在更厚道的小鹏G6面前，相信用户很会倾向后者。
Model Y的销量不错，但是在国内纯电汽车快速地发展之下，它在产品力方面其实早就没有之前那么多优势了。再来看看小鹏G6，它出自SEPA2.0扶摇技术架构，用了自己研发的CIB电池车身一体化技术，还拥有基于800V高压碳化硅SiC平台，以及3C电芯，对于用户的利益就是能兼容更高的充电功率，理论上在使用S4超充桩的时候，它能做到10分钟增加300km续航，就算是在第三方充电桩，也比其它品牌的车型充得更快，充电峰值可接近300kW。特斯拉的V3超充站最大充电功率为250KW，速率也不错，邻近车辆同时充电时不会分流电力，只是在使用第三方充电桩时效率不及小鹏G6。
在用户更为关心的续航方面，这次小鹏G6全面领先Model Y，CLTC纯电续航580km起步，超长续航版达到了755km，而Model Y的CLTC纯电续航入门版为545km，长续航版虽然达到了660km，但价格也超过了30万元，比小鹏G6超长续航版贵了近8万元。
对于纯电SUV，不少用户同样比较关心小鹏G6的动力水平，它的后驱版车型搭载的是一台最大功率218kW的电机，零百加速5.9-6.6秒，四驱版的电机总功率为358kW，零百加速3.9秒。对比Model Y，尽管四驱版加速还是没有Model Y的Performance版快，后者零百3.7秒，但差距十分细微，一般用户很难察觉。而在关注的更高的后驱版车型上，小鹏G6的零百加速是要比Model Y更快的，虽说差距不算特别大，但客观说明了小鹏G6在更便宜的价格之下，续航、动力表现能做到全面领先Model Y，侧面反映出小鹏G6更具性价比。
在国内中型纯电SUV市场，Model Y实力强劲，智能驾驶独一档，只是受制于法规以及昂贵的选装价格，购买Model Y的用户多数只会选择它的入门版，产品力有明显打折。但小鹏G6不同，全系都给人非常值的感觉，尤其是标配了800V高压平台+高阶驾驶辅助系统，纯电续航起步就有580km，还拥有更好用的Xmart OS 4.0车载智能系统，拥有全场景语音2.0等功能。所以即便是最入门版的小鹏G6，也要比Model Y，这还不算价格上便宜了5万多元。而这次非要说小鹏G6的遗憾，我想应该是Pro和Max版本之间除了智能驾驶功能上的区别，其余的实用配置方面基本上没有任何差距吧，但相信随小鹏G6的销量提升，未来推出更丰富的配置版本来满足更多客户的真实需求应该不是问题。