12月26日至12月27日，每天的10：00—17：00，市民可以不要钱乘坐郑许市域铁路，试乘期间行车距离约15分钟，此次试乘体会活动仅限郑许线车站区域，换乘站换乘通道暂不敞开，没有办法进行换乘。
郑州机场至许昌段市域铁路工程以“筑梦引航，缤纷郑许”为规划主题，线路色为空港蓝。郑许市域铁路工程由郑州、许昌两市分段同步建造、同期贯穿运营。线路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，线公里，设地下车站16座，许昌段 33.7公里，设车站11座，高架站9座，地下站2座。全线座，在港区北站与城郊线换乘。
全线共设港区北车辆段、梅庄停车场一段一场；郑州段设义山、港九2座主变电所，许昌段设灵通、昌盛2座主变电所；操作中心设在港区北车辆段。
其间沿雍州路呈一字型南北向敷设横跨双鹤湖的双鹤湖站，连通既有商业区和地下停车场，双鹤湖站周边具有优异的生态环境，绿意盎然、充满生机。
车站内部经过简练的形和意表达双鹤湖的生态特征，用五颜六色的天然水底窗口表现双鹤湖梦境天然的夸姣意境，柱面镜面不锈钢反射出周围风光犹如湖面影子层层叠叠，空间上打造空间一体化、艺术化规划，全体描绘出天然生态调和美丽的画卷。
为提高乘客乘坐舒适性及观赏性，郑许市域铁路车辆采用更大尺度LCD显现屏；而且运用已在高铁使用新技能，逐渐下降车辆噪声。列车端部侧墙规划小窗，添加车辆质感和扩展乘客参观视界；在噪声管控方面，经过采用双层中空车窗玻璃、双层车门空腔密封胶及轮轨区域采用复合木地板等技能，完成车辆优秀降噪。
郑许线km/h的运转需求，采用了根据路谱的车内压力动摇操作体系。在车辆高速进出地道或经过区间风井时，主动封闭空调新风阀和废排设备排风阀，然后按捺车内压力动摇，为乘客供给更舒适的乘坐环境。
为便利换乘客流，郑许线换乘站港区北站在换乘通道特别设置了主动人行步道，便于换乘客流的快速经过，能较好地错开客流对冲，节约乘客通勤时刻。
郑许市域铁路北起于长安路北站、南止于许昌东站，注册初期采用单一交路运营，作业日/周末采用同一时刻表。全线设置长安路北站、苑陵故城西站、大周站、许昌东站4个站点首班车6:00齐发；末班车由长安路北站、许昌东站21:00对发。高峰期（6：40—9：15）行车距离约10分、平峰期（9：15—21：00）行车距离约14分25秒。
作为全主动无人驾驭运转的地铁线路，郑许线）全主动驾驭技能，可完成主动收支车场、主动行进、主动开关车门、列车唤醒/休眠、长途重启等特征功用。
车辆完成了车体轻量化、核心部件自主化、车辆运转智能化、技能标准体系化，作业速度为可达120km/h。列车设置触摸式障碍物及脱轨检测体系，在特别工况下最大极限的维护乘客安全。
列车内部设置紧迫对讲设备可经过无线电通道与中心树立通话，与车载CCTV联动，在地上CCTV监视器上显现相关区域的监控画面。一起列车内设置紧迫状况下由乘客操作的紧迫制动拉手，操作后与列车监控体系、视频监控体系联动。此外，车站可完成一键开关站等功用，有用提高车站服务功率。
据了解，郑许市域铁路是一条衔接郑州市与许昌市的市域铁路，串联郑州航空港区至许昌市之间13个工业园区。自此，郑许两地交通将跟着郑许市域铁路的注册迈入簇新阶段。
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