“抱负MEGA的白车身规划比高铁的车身规划要难得多”，“点焊+结构胶+螺栓是这个区域咱们我们都以为最安定的衔接计划”，抱负MEGA堡垒车身安全负责人寇东鹏博士如是说。
由于抱负MEGA白车身上的一个螺栓而被质疑安全性，抱负官方连发好几篇“小作文”来做回应。
抱负MEGA是2023广州车展最受注目的车型之一，一个是抱负轿车自带的流量，别的一个则是酷似高铁的造型规划，新车敞开预售后1小时42分钟订单量即打破1万辆，据官方泄漏的信息抱负MEGA的价格应该在50-60万元之间。
为了更好的展现抱负MEGA的安全性，在广州车展的展台上抱负轿车还特意放置了一个白车身来“秀肌肉”，而B柱顶部的螺栓招引了各大媒体人的重视，被质疑车身安全性和技能老旧。
有友商出图表对比了一番，顺带着宣扬了自家产品一把，详细品牌就不说了，只能说同行是冤家。
寇东鹏博士以为：“抱负MEGA的车身开发规划，远远逾越C-NCAP和中保研的安全规则要求，更多地从家人安全的视点去考虑，打造职业尖端安全的MPV。”
在B柱顶部滑轨盒和周边件衔接的方位，抱负MEGA选用的是点焊+结构胶+螺栓的衔接方法。假设用了激光焊，就不能用结构胶，不管是激光焊仍是点焊，假设渐渐的呈现一处失效，就十分有或许大面积的接连失效，添加螺栓的效果便是按捺这种失效的产生。依据很多的仿真和工艺剖析，点焊+结构胶+螺栓是这个区域抱负团队以为最安定的衔接计划。
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