2、车队出行，头车和尾车最重要，头车要熟悉线路，恪守交通规则，及时用电台通报前方路况，头车一般报告如下路况，汇车、岔道方向、其他交通行为参与者的异动 情况、障碍、急弯等；尾车一般报告车队的情况，比如有没有掉队的、紧急停车的、是否全部通过路口,转弯或收费站等重要标志等；
3、行进途中，应避免长时间聊天，尽量把信道留给头车报告路况。由于头车和尾车之间的距离会较长，所以头车所报路况只能作为参考。另外中间的车辆无特殊情况，不用多报路况，以免误导其他车辆；尾车应及时通报通过情况
电台通联的目的是为了指示行进方向、路况，报告紧急状况，掌握车队行进动态，以保证所有车辆及人员的安全顺利的进行活动，因此通联方法不能照搬教条和过分拘泥于形式，与常规通联不一样，应简洁、明确。
1、一般情况下，只有车队及各组的头车、尾车可以发射，其他车辆注意守定，非特殊情况请不要发射。我们这次自驾游，需要每车每个人都要介绍，名字，三围等等，可以不拘小节。需要频道管制的时候头车提前告知。
2、在车队中每辆车的唯一代号就是贴在车上的车队编号，一般通联时请不要报呼号或车牌号，直接名字即可（示例：这里是头车或者我是菜菜），但是有无线电台执照的队员请使用呼号+车队编号（示例：这里是H77OYY领航车）。
3、路况平顺时，你们可以适当聊天但是不可以涉及政治.色情.军事.宗教等话题，不用报车号，直接插入即可即可，不用说“插入”、“OVER”等专用词语，但遇情况时，要立刻停止聊天、让出频率。
4、遇到转弯、通过路口.超车等情况下，尤其是急转弯时，请驾驶员不可以使用对讲机。
5、驾驶员要注意仔细观察路况保证安全，必要时请副驾驶或者通车人协助使用对讲机。
1、这里是头车，前方路口左转弯、路边有停车各车注意，尾车通过报告“完毕”或者“OVER”。
13、路况通报，或者频道管制，这里是头车，前方......（聊天立刻终止）
一、出游车辆车主必须要服从管理听从指挥，车队行驶中严格按编号顺序行驶，并注意保持适当距离，车距一般不小于50米。
二、车队时速一定要按照交通法规定的内容及行驶时当地要求为准。不得超速行驶。
三、车队行驶中通过手台保持联络，请勿使用手台播放音乐或长时间按发射键聊天。行驶途中如发现不正常的情况或有需要临时停车请立即通过手台通报。
四、行驶速度由头车掌控，其他车不得干预。头车的主要任务是，负责车队行进方向，控制行进速度，发出转向和路况通知等。
五、尾车负责车队收尾，向头车及时通报行驶情况及其不正常的情况。车队车辆超过10台的，必须设立若干中继通讯车辆。头车和尾车失去联系时，即发出通报后得不到及时的回复，中继通讯车辆负有传递通报信息的责任。
六、在通过收费站或红灯路口，各车辆应分散排队以节省通过时间。通过收费站或路口的车辆，缓慢驶或靠边暂停以便整理队形。
七、如果车队需要超车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方路况并引导后车超越，后车在未明确前方路况时，切勿强行超车。
八、车队每行驶2-3小时，一定要选择适当地点停车休息。各车主负责照顾本车乘员的各种情况。如遇塞车、问路等临时停车，各乘员最好还是不要离车。
3、山道驾驶，不得在弯道超车或在不清楚前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。在狭窄崖边山路行驶时，切忌靠山边行驶。车队通过山路落石区时，车距不小于80米。
7、小心涉水。对轿车来说，水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
8、编队自驾游车主必须贴身携带电话本，并在第一页上写明自己的姓名、单位、亲人及朋友的电话。万一发生意外时，抢救人员能及时和你的家人取得联系。
一、头车必须很好的控制一个车队的整体行驶速度。超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道。
一、尽量紧跟头车，遇车队转弯时及时抢出占住道口打开双跳指示车队通过，确认尾车通过后迅速归队。
二、注意观察室内后视镜，及时掌握前后方车辆运作情况，遇有新手掉队则负责追回。
三、双向混合路面超车后，头车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，由巡车带队先行回到主车道（此时巡车临时代替头车，将后面车队及时领入主车道）
五、如果遇到迷路的时候，车队全部停止等候，头车开出去问路。巡车将临时代替头车并根据头车指示带队再前进。
关于双跳灯：一般车队行驶都是开双跳的，便于识别和跟车。但是，变道和超车的时候肯定要记得先关掉双跳，然后再打相应的转向灯，不然其他车辆没办法识别，比较危险